SR400ファイナルエディション

恐らく最後でしょう。空冷の限界、これ以上のリーンバーンは無理と言う事です。
排ガス規制が始まった頃のSRエンジンは、迷走を続けてたように思えます。燃料を絞る→クリアランス大→ピストンの首振り音、大。
カタカタと音が大きかったので、その対策に追われた事を思い出しますね。
結果、材質の変更だったり、色々な個所を見直すことで、現在のエンジンにたどり着いた、いわば完成形のモノだと。
実は、インジェクションに代わってからというもの、正直セールスは低調でした。低調の理由は、カスタムの幅が狭くなったこと。
個人的にインジェクションのSRに魅力を感じてなかった訳ですが・・・私も当時、迷走してました（笑）
随分前の雑誌で、電動になってもSRを造り続ける！開発の方々のメッセージを読んだことがあります。
が、電動となると、もはやSRではありません。と言う事は、エンジンのSRは、ホントに最後と言う事です。
約半世紀に渡って販売し続けたシンプルなバイク、販売終了と聞くと残念です。
メーカーの生産計画では、６０００台ほど、昨日のリリース時点での予約台数は大幅に超えてるはず。
恐らくですが、倍の予約数に到達するのでは？多いところで、１店舗あたり５０～１００台を超えるような予約を入れるお店もあるでしょう。１００台？関東のお店さんぐらいでしょうが、ここでも多い所でその半分のオーダーが予想されます。
うちのお店でもすでに２０台オーダーしました。が、その半分も入って来るか？来れば良い方と思ってます。
２～３台確保するのに、２０台のオーダー（笑）馬鹿げてますが、今のメーカーの生産状況を考えると、そんなもんでしょう。
とりあえず、待ちましょう。今シーズンのうちのお店、当然の事ながらSR推し（笑）入ってくるかもわかりませんが（笑）
さて、作業に入ります。今日は多いです。油断してました（笑）本日のメイン、Ｔ氏のＷＲ１５５Ｒのマフラー交換！その他です。
ＷＲのマフラー、しっかり画像撮ってアップしますね。