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XTZ125のモデファイ

N氏のXTZです。モデファイスタートしました。
現在は、ストリップ状態。色々と要らない物を取り外します。画像手前に、変なもんが(笑)

さて、まず解説しなくては・・・現在のXTZは、中国ラインでの組み立てなのは、皆さんがご存じの通り。
ブラジルヤマハから、生産ラインを重慶ヤマハへ移譲したのには、恐らくは生産能力と流通上の問題かと思われるところです。
そんな事はさておき、ブラジルヤマハのモノと、現在のモノとの違いを。
個人的な話となりますが、ブラジルヤマハ製時代、個人的な好みから、猛烈なプッシュで好調なセールスでした・・・が、お値段は高かったですね。なんせ、○レストが、一枚かんでたので、実売価格は、37~8万ぐらいでの販売でした。うちは、それよりもかなり安く販売させて頂いてたので、売れましたね。アンダーガードやリヤキャリアは、別売りでしたので、現在は標準装備となってますから、必要な方は、更にお金がかかる訳で・・・また、ゴム製品に関しても、現在のモノの方が格段に良いですし。唯一、気に入らない点としては、標準装着されてるタイヤぐらいでしょうか。コーディアルなんてメーカー、聞いた事無いですよね。ほんと、クソタイヤです。ま、通勤だけなら何も問題ありませんがね(笑)ブラジルヤマハ製は、ピレリ―が標準装着でした。
さて、いつも皆さんから質問を頂きますが、キャブレターは、VMからSUに変更となってます。そして、排ガス規制の為、エアーインダクションシステムが追加装備。大きな違いはこの点ですね。従って、ブラジルヤマハ製は、フルパワーで12ps!などと、言われてますが、正直、この排気量で2psも差が出るなんて思いません。現在のキャブもミクニ製ですしね。ベンチ回せばわかる事でしょうけどね。このことを、再三にわたりお電話の質問に答えさせて頂きました。結論ですが、現在の仕様の方が良いです。(モノとしてです。)馬力の話は、正直そんな変わってないと思います。キャブヒーターも装着されてます。寒い時のアイシング防止、止まる心配がないですね。あくまで個人的な感想です。ここで、非常に残念なお話を。重慶ヤマハでは、生産が終了しました。今後の入荷は夏までの予定です。中国本土では、こういうオフ車が全く売れないそうです。というか、文化が無いとのこと。残念です。
8月までに、入荷の台数は制限がありますが、出来るだけたくさん在庫が置けるように準備を進めてる最中です。
いつまでも、在庫が有ると思わない事ですね。

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